Всем привет…вот намедни ваш покорный слуга “чиста паржал”…
| “Аэрофлот” сбрасывает балласт – 2 | |
|
Похоже, что планы интеграции в “большой Аэрофлот” шести авиакомпаний, ранее контролируемых “Ростехнологиями”, радикально меняются. Изначально предполагалось, что реструктурированный холдинг кроме, собственно, “Аэрофлота” будет включать в свой состав еще пять авиакомпаний. Планировалось создать двух крупных региональных перевозчиков: одного – на … |
|
Я конечно все понимаю, но умилило именно вот это положение дел во ВладАвиа:
Шансы на то, что “Владивосток-Авиа” сумеет рассчитаться с долгами, невелики. По результатам трех кварталов 2011 г. компания имела чистый убыток в размере 834,7 млн руб. ($26,2 млн – здесь и далее пересчет валют идет по текущему курсу). В 2010 г. убыток составил 957,2 млн руб. ($30 млн). Авиаперевозчику не удалось компенсировать потери ни за счет роста тарифов, ни за счет увеличения пассажиропотока. По состоянию на 30 сентября 2011 г. сумма непокрытого убытка “Владивосток-Авиа” вплотную приблизилась к отметке два миллиарда рублей ($62,7 млн). Кредиторская задолженность – 5,2 млрд руб. ($163 млн). При этом остаточная стоимость основных средств компании составляет около 1,2 млрд руб. ($37,7 млн). Из них более половины (680 тыс. руб.) приходится на самолеты и вертолеты. Однако в собственности компании находятся только три Як-40, которые вряд ли удастся реализовать, и несколько вертолетов Ми-8.
Ну вот кто этому “успешному менеджменту” скажите виноват? Злой Аэрофлот? Просто я часто сталкивался с мнением, что дескать Аэрофлот давно глаз положил на Владавиа и “топит” его…но простите, разве в такой “эффективности” Аэрофлот виноват? Мда… и это компания, которая имела монопольное положение в Аэропорту, имела прямые рейсы в Японию-Корею фактически без конкуренции…имела кстати КОНСКИЕ ЦЕНЫ на эти рейсы, конские цены на рейсы в Петропавловск и на Сахалин, да и после распада Дальавиа они почти были неконкурентны…офигеть “дельцы”… Когда задумаешься, сколько же их у нас таких, старшно становится…
